中国计划到2027年建成一批“人工智能+交通运输”标志性创新工程

中国计划到2027年建成一批“人工智能+交通运输”标志性创新工程
9月23日凌晨,宁波舟山港的灯火划破夜幕。伴随着汽笛长鸣,“伊斯坦布尔桥”轮载着4000余个集装箱、价值2亿美元货物缓缓离港。启程的“伊斯坦布尔桥”轮。图源:浙江省海港集团  未来18天,这艘中国货轮将经由白令海峡,穿越北极圈,完成中欧海运的破冰之旅。  当其抵达英国弗利克斯托港,世界海运史将刷新纪录——全球首条跨越北极的中欧集装箱快航航线(简称“中欧北极快航”)正式打通。  曾几何时,穿越北极、开辟冰上通道,是无数探险家遥不可及的梦想。  2017年,中国首次提出“冰上丝绸之路”构想,并积极推动北极航道国际合作。如今,伴随中欧贸易规模持续扩大、海运技术不断突破,以及全球气候变暖带来的季节性通航窗口,使构想从蓝图变为现实。  至此,中欧货物运输迎来全新的时间标尺。  与中欧班列“25天+”、苏伊士运河航线“40天+”以及受红海危机影响绕行好望角所需的“50天+”相比,北极航道的航程大幅缩短,将中欧货运时间压缩至18天左右,运输效率实现质的飞跃。  中欧北极快航的意义还远不止于时空的跨越。  在当前全球贸易不确定性增加的背景下,中欧北极快航是中国拓展国际物流通道、增强物流自主可控能力的重要战略支撑。  就在两周前,波兰因“安全担忧”,关闭所有通往白俄罗斯的边境口岸,这导致上百列中欧班列在白俄罗斯一侧的布列斯特口岸滞留。  一边是心急如焚的中国贸易商,一边是德国官员等指责波兰损害欧盟利益。面对中欧贸易庞大市场需求,亟需一条快捷、安全的供应链新通道。  国家发展改革委对外经济研究所室主任、研究员金瑞庭向三里河表示,北极航道直穿北冰洋,航程缩短50%、碳排放下降50%,还避开地缘冲突热点地区,为中国产品运输提供了避风港航路,成为中国重塑全球价值链的战略支点。  在金瑞庭看来,北极航道优势还有其天然冷链特性,可使中国精密仪器、新能源电池等温度敏感型货物运输成本大幅下降。18天极速直达,则让圣诞工艺品等季节敏感型商品精准卡位欧洲消费节点,推动中国外贸企业从批量生产向柔性定制跃迁。  “北极航道地缘政治不确定性更低,有望成为一条重要的替代贸易通道。”华盛顿北极研究机构“北极研究所”创始人兼高级研究员马尔特·亨佩特认为。  就在“伊斯坦布尔桥”轮出港一天后,波兰决定重新开放其与白俄罗斯的边境口岸。不过,波兰总理图斯克表示,如果威胁再次出现,波兰或将再次关闭过境点。  面对全球货运环境新形势,金瑞庭认为,北极航道的核心价值集中体现在“以空间换安全,以时效增韧性”,有助于破解传统中欧贸易中苏伊士运河航线的红海危机、运河拥堵等“卡脖子”风险,以及中欧班列遇到的地缘政治掣肘,让中国在全球价值链中从“被动适应”转向“主动塑造”。  中国外交部日前表示,中方愿与包括俄罗斯在内的北冰洋沿岸国家,以及其他感兴趣的国家一道,在北极航道基础设施建设和运营方面加强国际合作,共同推进北极航道的开发利用与环境保护。  未来,当北极圈迎来更多往返的中国货轮,这条贯穿冰海的新航道将成为国际贸易的重要路线,改写全球贸易运输的版图。  (“三里河”工作室)--> 【编辑:张令旗】

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